סוללות ליתיום ברזל פוספט ברכבי פנאי

הסוללת ליתיום ברזל פוספטחבילה לרכבי פנאי מורכבת מערך תאי סוללה, מערכת הגנה מפני טעינת יתר ופריקת יתר, מערכת בקרת השוואת מונומרים ומארז. חלק מהיצרנים הוסיפו גם מערכות הגנה מפני התחממות יתר וממשקי תחזוקת תאים. האנרגיה החשמלית של קרוואנים מוגבלת. על מנת לשאוף לניצול חסכוני ומאוזן גבוה יותר של השטח, עלינו ללמוד להשתמש בחשמל בצורה רציונלית.

יישום שלסוללת ליתיום ברזל פוספטבקראוונים

כיום ניתן לחלק את החשמל המשמש בקראוונים לאספקת חשמל חיצונית, גנרטור, פאנל סולארי ואספקת חשמל לסוללה. בהשוואה לסוללות העופרת המסורתיות, לסוללות ליתיום יש יתרונות ברורים בטעינה ופריקה של יעילות הספק, קיבולת אחסון הספק, נפח ומשקל, אך יש להן גם פגמים ברורים: מחיר גבוה ויציבות נמוכה. המחיר של סוללות ליתיום הוא בדרך כלל פי 3 עד 4 מהמחיר של סוללות עופרת, אך בהשוואה לרכישה של מאות אלפי משתמשי קרוואנים, הוא עדיין מקובל.

סוללות ליתיום ברזל פוספטבעלי תוחלת חיים ארוכה, עם חיי מחזור של כ-2,000 פעמים. באותם תנאים,סוללות ליתיום ברזל פוספטיכול לשמש 7 עד 8 שנים. אבל תדירות השימוש ברכבי פנאי בדרך כלל אינה גבוהה. זכור לטעון את הסוללה באופן קבוע למשך תקופה ארוכה לא תהיה השפעה גדולה על חיי השירות של הסוללה.

הבעלים מודאג בעיקר מהבטיחות של סוללות ברזל פוספט המשמשות בקרוואנים. על פי תוצאות הניסוי של ארגונים מקצועיים רלוונטיים, לסוללות פוספט ברזל יש רמה גבוהה של בטיחות, והקתודה של סוללות ליתיום-יון היא חומר ליתיום ברזל פוספט, שיש לו יתרון גדול בביצועי בטיחות ובחיי מחזור, שהוא גם אחד מהאינדיקטורים הטכניים החשובים ביותר של סוללות חשמל.

לסוללת ליתיום ברזל פוספט RV יש יתרונות רבים כגון בטיחות, אמינות, גודל קטן, משקל קל, לא תועמס ופרוק יתר על המידה, חיי שירות ארוכים וכן הלאה. כאנרגיה חדשה, היא זוכה לפופולריות מהירה בתחום האנרגיה החשמלית ל-RV. קל לפתור את חלק ה"אחסון" של מערכת האנרגיה החשמלית של קרוואנים.

הערות על השימוש ב-RVסוללות ליתיום ברזל פוספט?

1, סוללת ליתיום ברזל פוספטיש לטעון במלואו לפני ההנחה, ובהנחה של טעינה מלאה, מומלץ למלא את הסוללה תוך 2-3 חודשים, ואם התנאים מאפשרים, עדיף להטעין אותה פעם ב-1-2 חודשים.

2, כאשר לא משתמשים בקראוון, יש לאחסן אותו במקום מאוורר וקריר, וקו הטעינה ינותק לאחר טעינת סוללת הליתיום במלואה, על מנת למנוע מהמצבר להתרוקן ולגרום לפריקה.

3, יש לשלוט על השימוש בסוללות ליתיום בטמפרטורה של מינוס 10 עד 40 מעלות, הטמפרטורה עולה על 40 מעלות, פעילות הסוללה של כל מרכיב פעיל עולה, ומשפיעה על חיי השירות של הסוללה. הסוללה לא יכולה למלא תפקיד מלא, הטמפרטורה נמוכה ממינוס 10 מעלות, לא ניתן לטעון אותה במלואה.

4, אם הסוללת ליתיום ברזל פוספטנראה שיש לו ריח מוזר, רעש חריג, עשן או אפילו אש כעת, כל הצוות בפעם הראשונה שהם מבחינים עוזבים מיד את המקום, ומיד מתקשרים לחברת הביטוח.

5、כאשר המצבר אינו בשימוש זמן רב, הקפידו לכבות את כל החשמל בקראוון ולבדוק האם למצבר יש זרם פריקה! אם כל המכשירים החשמליים נשארים דולקים, ניתן לרוקן את כוח הסוללה במהירות רבה, גם אם הספק נמוך. למרות שלסוללה יש פונקציית הגנה מובנית מפני פריקת יתר, מדפים אפס הספק לטווח ארוך ישפיעו על חיי השירות של סוללות ליתיום ברזל פוספט.

6, על מנת להבטיח את הבטיחות של חשמל קרוואן, סוללות קרוואן בתוך ומחוץ לאלמנטים המגן. יוצרים מערכת הגנה כפולה. להבטיח את בטיחות המערכת. אחד ממרכיבי ההגנה הפנימיים המשולבים בתוך הסוללה הנשלט ישירות על ידי ה-bms.

לסכם: נכון לעכשיו, מערכת אחסון סוללות ליתיום ברזל פוספט היא מערכת אחסון האנרגיה האידיאלית ביותר לקרון, כבר מספר רב של שימוש בקרון סיים. בהשוואה לסוללות ליתיום אחרות,סוללת ליתיום ברזל פוספטהבטיחות היא הטובה ביותר. יחד עם זאת לסוללה יש גם חיי שירות ארוכים, תמיכה בטעינה ופריקה בזרם גבוה, משקל קל ומאפיינים נוספים, מתאימה יותר לשימוש בקרון של המצבר.